TUBAN, LINTAS NUSANTARA – Kamov Ka-60 “Kasatka” adalah helikopter serbaguna buatan Rusia yang dikembangkan oleh Kamov Design Bureau sebagai helikopter angkut taktis menengah untuk kebutuhan militer dan sipil.
Helikopter ini dirancang untuk menggantikan beberapa peran yang sebelumnya dipegang oleh Mil Mi-8, serta menjadi pesaing bagi helikopter Eurocopter EC725 atau Sikorsky UH-60 Black Hawk dalam kategori serupa.
Nama “Kasatka” sendiri memiliki arti “Orca” dalam bahasa Rusia, yang mencerminkan desain aerodinamisnya yang ramping dan gesit, mirip dengan orca yang dikenal sebagai predator laut yang lincah.
Desain Inovatif dengan Teknologi Canggih
Ka-60 memiliki desain rotor utama lima bilah dengan rotor ekor tipe fenestron, yang merupakan ciri khas unik dibandingkan helikopter buatan Kamov lainnya. Fenestron adalah sistem baling-baling ekor yang tertutup dalam saluran kipas, memberikan keuntungan dalam hal keamanan operasional dan mengurangi kebisingan, terutama dalam operasi militer dan misi pencarian serta penyelamatan (SAR).
Biasanya, Kamov dikenal dengan desain rotor koaksial tanpa baling-baling ekor, seperti yang terlihat pada helikopter serang Ka-52 “Alligator”. Namun, Ka-60 menjadi pengecualian karena menggunakan konfigurasi rotor konvensional dengan fenestron.
Keunggulan teknologi ini mencakup peningkatan stabilitas dalam penerbangan, pengurangan risiko kecelakaan saat beroperasi di area sempit atau dekat pasukan darat, serta peningkatan kemampuan manuver dalam situasi pertempuran atau penyelamatan.
Helikopter ini menggunakan material komposit hingga 60% dalam strukturnya, yang memberikan berbagai manfaat signifikan. Material ini membantu mengurangi bobot keseluruhan, meningkatkan ketahanan terhadap benturan atau tembakan, serta meningkatkan efisiensi bahan bakar. Desain aerodinamisnya juga memungkinkan operasi yang lebih efisien dan hemat energi dibandingkan helikopter generasi sebelumnya.
Performa dan Spesifikasi Teknis
Ka-60 ditenagai oleh dua mesin turboshaft Saturn RD-600V, masing-masing menghasilkan daya sebesar 1.300 tenaga kuda. Mesin ini memungkinkan helikopter mencapai kecepatan maksimum hingga 300 km/jam dengan jangkauan operasional sekitar 750 km.
Spesifikasi utama Ka-60 meliputi:
Kapasitas penumpang: Hingga 14 personel bersenjata lengkap atau 6 tandu medis dengan petugas medis
Kecepatan maksimum: 300 km/jam
Jangkauan operasional: 750 km
Mesin: 2x Saturn RD-600V turboshaft
Material rangka: 60% komposit
Sistem rotor ekor: Fenestron untuk pengurangan kebisingan dan peningkatan keamanan
Mesin RD-600V yang digunakan pada Ka-60 dikembangkan secara khusus untuk memberikan daya tahan tinggi dan efisiensi bahan bakar yang lebih baik. Namun, dalam proses pengembangannya, mesin ini mengalami berbagai kendala teknis yang menyebabkan keterlambatan dalam produksi massal Ka-60.
Fungsi Militer dan Kemampuan Operasional
Sebagai helikopter militer, Ka-60 dirancang untuk menjalankan berbagai peran taktis yang penting, termasuk:
Transportasi pasukan dan logistik: Mengangkut personel militer, peralatan, atau suplai ke medan perang.
Evakuasi medis (MEDEVAC): Membawa korban luka dari zona pertempuran dengan fasilitas medis darurat di dalamnya.
Pencarian dan penyelamatan (SAR): Menemukan dan mengevakuasi korban dalam kondisi darurat, termasuk operasi penyelamatan tempur (CSAR).
Misi pengintaian dan pengawasan: Dilengkapi dengan sensor dan peralatan pengintai untuk operasi intelijen.
Dukungan pasukan khusus: Mengangkut unit elit ke lokasi operasi dengan kecepatan dan fleksibilitas tinggi.
Menurut pengamat intelijen dan militer sekaligus advokat senior asal Tuban, Aris Fiana, helikopter ini memiliki potensi besar dalam operasi militer modern. “Ka-60 mampu membawa hingga 14 personel bersenjata lengkap atau 6 tandu medis dengan petugas medis. Helikopter ini juga bisa dipersenjatai dengan pod senjata, seperti roket, senapan mesin, atau rudal udara-ke-darat, meskipun peran utamanya tetap sebagai transportasi taktis,” ujar Aris Fiana dalam wawancara eksklusif dengan media ini.
Kemampuan untuk dipersenjatai dengan berbagai konfigurasi membuat Ka-60 menjadi pilihan yang fleksibel dalam berbagai skenario operasional, termasuk misi serangan ringan atau dukungan udara terbatas.
Perkembangan dan Tantangan dalam Produksi
Ka-60 melakukan penerbangan perdananya pada tahun 1998. Namun, program pengembangannya mengalami berbagai hambatan, terutama terkait masalah pendanaan dan kendala teknis pada mesin RD-600V. Beberapa kali uji coba menunjukkan bahwa mesin ini mengalami masalah keandalan yang harus diselesaikan sebelum produksi massal dapat dimulai.
Selain itu, perubahan kebijakan pertahanan Rusia dan fokus pada helikopter yang lebih besar dan lebih terbukti, seperti Mi-8 dan Ka-52, juga menyebabkan program Ka-60 tidak mendapat prioritas utama. Akibatnya, pengembangannya mengalami stagnasi selama beberapa tahun.
Namun, dari proyek Ka-60, Kamov kemudian mengembangkan varian sipil yang lebih modern, yaitu Ka-62. Ka-62 menggunakan mesin baru dari Turbomeca (sekarang Safran), yang lebih andal dan hemat bahan bakar dibandingkan RD-600V. Varian ini ditargetkan untuk pasar ekspor serta aplikasi sipil seperti transportasi eksekutif, operasi lepas pantai, dan layanan penyelamatan udara.
Masa Depan Ka-60: Akankah Diproduksi Secara Massal?
Hingga saat ini, Ka-60 belum diproduksi secara massal dan belum digunakan secara luas oleh militer Rusia. Beberapa analis militer memperkirakan bahwa Rusia akan lebih memilih untuk mengembangkan varian Ka-62 yang lebih modern dan dapat dipasarkan ke negara-negara yang membutuhkan helikopter serbaguna dengan harga lebih kompetitif dibandingkan produk dari Barat.
Menurut Aris Fiana, jika produksi Ka-60 kembali dilanjutkan, helikopter ini berpotensi menjadi elemen penting dalam operasi udara Rusia, menggantikan beberapa peran yang sebelumnya dipegang oleh Mi-8 dengan teknologi yang lebih modern dan efisien. “Ka-60 memiliki desain yang lebih ringkas dan ringan dibandingkan Mi-8, sehingga lebih cocok untuk operasi yang membutuhkan mobilitas tinggi, seperti operasi pasukan khusus atau evakuasi cepat di medan perang,” tambahnya.
Sementara itu, negara-negara lain yang membutuhkan helikopter transportasi menengah dengan teknologi canggih mungkin akan lebih tertarik pada Ka-62, mengingat pengembangan Ka-60 yang masih belum jelas arahnya. Jika Rusia dapat mengatasi kendala teknis dan pendanaan, serta menemukan pasar ekspor yang potensial, ada kemungkinan bahwa Ka-60 akan kembali dilirik sebagai alternatif yang lebih modern dalam kategori helikopter angkut taktis.
Kamov Ka-60 “Kasatka” adalah helikopter serbaguna dengan potensi besar dalam operasi militer dan sipil. Dengan desain aerodinamis, penggunaan material komposit, serta sistem rotor fenestron yang meningkatkan keamanan dan mengurangi kebisingan, Ka-60 memiliki banyak keunggulan dibandingkan helikopter konvensional lainnya.
Namun, berbagai kendala teknis dan finansial telah membuat produksinya tertunda, dan saat ini masa depannya masih belum pasti. Jika masalah teknis dapat diselesaikan dan ada minat dari pasar domestik maupun internasional, Ka-60 dapat menjadi tambahan yang berharga bagi armada helikopter Rusia dan sekutunya di masa depan. (r1ck)